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汽车氧传感器工作原理

[ 发布日期:2015-11-13 点击:1212 来源:4166am金沙(中国)有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

随着汽车工业的发展和汽车保有量的急剧增加,汽车排放对大气的污染已经构成了公害。它恶化了人类的生存环境,影响了人们的身体健康,已发展成为严重的社会问题。在排气管上增加了个氧传感器,经常地检测排气的质量,并将其变换成电信号传给ECU,因此氧传感器就起着至关重要的作用。

氧传感器是排气氧传感器EGOExhaust Oxygen Sensor)的简称,其功用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号,并将该信号转变为电信号输入ECUECU根据(λ)控制在0.98~1.02之间的范围内。使发动机得到浓度的混合气,从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。加热元件是受电控单元ECU控制的,它的作用是当空气进气量小(排气温度低)的时候,ECU控制加热元件通电加热氧传感器,使其工作在正常的工作温度,从而能够地检测排气中氧离子浓度变化。

氧传感器安装在汽车的排气管上,头部装进排气管内,尾部暴露在空气中,空气可以从尾部流入传感器内部(氧化锆式),传感器外部跟废气直接接触,这样当氧离子在锆管中扩散时,锆管内外表面之间的电位差将随可燃混合气浓度变化而变化,即锆管相当于个氧浓差电池,传感器的信号源相当于个可变电源。

当可燃混合气稀时,废气中氧离子含量多,因此传感器内、外氧离子浓度没有多大差别,两个铂电间的电位差较低,约为0.1V。相反,如果可燃混合气很浓,排气中的氧离子含量很少,传感器内、外氧离子浓度差别很大,两个铂电间的电位差也大,约为0.9V。发动机ECU根据来自氧传感器的电动势信号判别可燃混合气的浓与稀,并相应地修正喷油时间,控制喷油量使混合气浓度接近理论空燃比。通过闭环控制,再利用三元催化器,从而可以限度降低尾气排放,此外发动机性能也可以处于状态,并提高燃烧率,使汽车更节能,更环保。

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