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十二五汽车零部件创新

[ 发布日期:2015-06-10 点击:1392 来源:4166am金沙(中国)有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

汽车工业十二五规划的主旋律是要做强,做强的核心还是要拥有核心技术、核心竞争力,加强自主创新。在定时期,整车的自主创新有所进展,可以利用外已有平台开发新产品,但是平台开发仍是弱项。汽车零部件的自主创新直被忽视,而自主品P零部件产业早已经被边缘化,由于汽车零部件厂家在两会的代表可能不多,历年两会听到这方面的议论不多。

商务部的数据显示,外资控制了汽车零部件的大部分市场份额,产零部件销售收入仅占行业的20%-25%,拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上,在这些外资供应商中,资企业占55%,中外合资企业占45%,本土零部件主要应用于自主品P汽车,市场占有率低。

在汽车电子和发动机零部件等高科技含量域,外资市场份额高达90%,其中,汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安气囊、自动变速器等核心零部件的产量中,外资企业所占比例分别是100%100%91%69%

相对于整车,零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大,时至今日,我汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在。内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低域,价格几乎成为了我企业的竞争手段。这样,零部件产业逐渐成为我汽车产业中道迈不过去的坎,严重制约着我汽车强战略的实施。

汽车汽配产业要抓住机遇,从培养汽车消费市场、推进汽车产业重组、支撑企业自主创新、技术改造、大力发展新能源汽车、培养自主品P、扩大出口和发展现代汽车服务业等方面推动汽车产业调整振兴。

对于中汽车零部件的发展方向,十二五规划提出,汽车零部件是四大发展重点之,关键问题是提高自主创新能力,实现关键总成技术和电子技术突破。新能源汽车将带动电池、电机等为代表的新能源零部件发展。汽车产业集团化形成将对零部件产业带来重组调整压力,必须实现规模化。低附加值产品出口将面临较大贸易摩擦,必须进行产业结构调整。

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